Применение алюминия вместо стали обусловило малый вес шипов Tri-Star и более надёжное сцепление с обледенелыми поверхностями во всех направлениях. А если сравнивать шипы противоскольжения Tri-Star с обычными однонаправленными «колючками», то первые однозначно гарантируют лучшее поперечное сцепление.Ламелизированные блоки центрального ряда благодаря множественным зацепам создают большую площадь пятна контакта, что определяет высокую степень адгезии со льдом.Густая сеть ламелей плечевых зон, двойная структура шага рисунка протектора Gislaved Nord Frost 100 и оптимизированные края блоков с разнонаправленными углами образуют множественные зацепы и впечатляющий объём пустот для захвата снежных масс. Благодаря им, как отмечает специалист компании Авитех, автошина демонстрирует хорошие тягово-тормозные показатели при движении по заснеженному асфальту.Центральная переплетающаяся структура и плечевые синусоидальные ламели наделяют Nord*Frost 100 жёсткостью в направлении передвижения и качественным сцеплением с поверхностью дорожного полотна во всех направлениях. Как результат - точные отклики на команды рулевого «штурвала» и оптимизированная управляемость на сухой дороге.Гармонично-равномерное распределение давления в контактном пятне обусловлено оптимизированным профилем покрышки. Он повышает ходимость автошины и её топливную эффективность. Независимые тесты Nord Frost 100, реализованные экспертами «За рулём», выявили интересную особенность данной бюджетной покрышки - её эксплуатационные свойства вполне сопоставимы с характеристиками аналога из «первого эшелона» от Goodyear.
 |
Применение алюминия вместо стали обусловило малый вес шипов Tri-Star и более надёжное сцепление с обледенелыми поверхностями во всех направлениях. А если сравнивать шипы противоскольжения Tri-Star с обычными однонаправленными «колючками», то первые однозначно гарантируют лучшее поперечное сцепление. |
 |
Ламелизированные блоки центрального ряда благодаря множественным зацепам создают большую площадь пятна контакта, что определяет высокую степень адгезии со льдом. |
 |
Густая сеть ламелей плечевых зон, двойная структура шага рисунка протектора Gislaved Nord Frost 100 и оптимизированные края блоков с разнонаправленными углами образуют множественные зацепы и впечатляющий объём пустот для захвата снежных масс. Благодаря им, как отмечает специалист компании Авитех, автошина демонстрирует хорошие тягово-тормозные показатели при движении по заснеженному асфальту. |
 |
Центральная переплетающаяся структура и плечевые синусоидальные ламели наделяют Nord*Frost 100 жёсткостью в направлении передвижения и качественным сцеплением с поверхностью дорожного полотна во всех направлениях. Как результат - точные отклики на команды рулевого «штурвала» и оптимизированная управляемость на сухой дороге. |
 |
Гармонично-равномерное распределение давления в контактном пятне обусловлено оптимизированным профилем покрышки. Он повышает ходимость автошины и её топливную эффективность. |
Независимые тесты Nord Frost 100, реализованные экспертами «За рулём», выявили интересную особенность данной бюджетной покрышки - её эксплуатационные свойства вполне сопоставимы с характеристиками аналога из «первого эшелона» от Goodyear.
ориентированная на легковые автомобили и транспортные средства с полным приводом зимняя шипованная модель. Производитель заявляет о первоклассной поперечной устойчивости и управляемости этой направленной покрышки на снегу и льду.
